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观致汽车卖得越多亏得越多,质量问题投诉多

[2017-3-16 21:11:43]    揭阳汽车网    出处:www.jyauto.com     责任编辑: 赛车蚂蚁

    在中国市场上,有一个神奇的品牌,它自喻为中国高端品牌,但自2007年正式成立,2013年首款产品上市后,已经连续3年巨额亏损。其中,2014年净亏损22亿元;2015年净亏损25亿元,亏额之大,实在令人叹为观止。至于是什么品牌,我想大家都猜到了,那就是“牛逼哄哄”的观致汽车。

而就在127日,观致母公司发布了前三季度财报,据统计,观致前三个季度的销售收入的平均增长率为9%,但是销售成本的平均增长率却为16%。另外数据还显示,观致汽车在10月份的销量上升到了2610辆,同比大涨86.03%,而1-10月的总销量为1.84万辆,累积同比也是涨了70.29%。但令人奇怪的是,尽管销量节节上升,但观致却呈现出了买多亏多的情况,单车利润从第一季度的-20,256元变化到第三季度的-37,202元。按这样子计算下去,观致前三季度又亏了13.5亿元了。

为何出现年年亏本现状?

前文也说了,观致从2013年正式上市车辆以来,到今年2016年连续3年都是亏本现状,截止到今年的前三季,总亏损额度已经超过了60亿元人民币,归根到底还是其投入过大所导致的,因为观致为了体现自己的“与众不同”坚持不靠模仿研发,投入大量金额,根据资料显示,观致到目前为止共投入了大概160亿元左右,其中70多亿是研发费用。

确实,如此高昂的研发费用,分摊上观致那每年可怜的销量上,怎么算也算不出净挣利润,从一定层面上也能反映出观致在成本控制方面以及执行效率方面都有很大的问题。

“两栖战略”似乎并不是一个好选择

尽管观致连续亏损,但仍不碍它继续研发,就在刚结束的广州车展上,观致汽车展台拿出了观致3GT——全球第一台可行驶的QamFree发动机工程试验车及观致3Q.LECTRIQ纯电动概念车两大力作。这也就是应对了在成都车展上提出的“两栖战略”。

而所谓观致的“两栖战略”,是指观致一方面要通过技术创新加强燃油车型竞争力,如联手柯尼塞格旗下FreeValve公司推出无凸轮轴的QamFree发动机技术,另一方面观致汽车积极推进新能源汽车战略,快速推出新能源汽车,如发布观致3QLECTRIQ电动车。

但在目前这个年年亏损的节骨眼上,观致又再一次搞它的发展战略,殊不知它已经走进了一个高投入、高成本、高售价、低销量的一个恶性循环。知道消费者是怎么评价观致的吗?自主品牌的身躯却装载着进口品牌的心态,毫无合理性的定价也使它的性价比奇低,也就导致了销量惨淡。

要知道的是,在中国这市场,预算高的消费者根本不会去关注观致汽车,而预算不那么高的消费者,同样也不会关注观致汽车,因为自主品牌性价比高的车比比皆是,噢对了,售价那么高,预算不足的消费者想买也买不到吧。

哈弗、宝骏这类型的自主品牌是怎么销量封神的?靠的不就是自身的性价比、服务、质量吗?发动机技术可以不是最先进的,只要质量可靠;外观可以不是最漂亮的,起码看得上眼就可以。这里并非否定观致的QamFree发动机,但就以目前观致给人留下的品牌形象,日后量产搭载QamFree发动机的车辆会不会又是高昂的定价呢?

另外还有新能源战略,确实新能源汽车是日后车辆发展的趋势,但就以目前观致的亏损额来看,还是不是值得再次投放大量金额去研发新能源汽车呢?而投放的金额又能在多少年后回来呢?这都是观致值得思考的一件事情。

所以说观致在目前这个现状下,还是得好好想想怎么提高旗下车辆的销量,而不是整天除了烧钱就不会干其它事情了,毕竟钱不是无限度给你烧下去的。

质量、服务有待提高

既然上段提及了质量、服务,那么也不妨分析一下。

可能很多人看到观致这个“高端”的价格,脑袋第一反映应该是质量还是不错的,毕竟一分钱一分货嘛;然而根据汽车投诉网的相关投诉案例显示,事实并非如此。

投诉编号:QT241004 来自重庆市的魏先生购买的观致3在落地行驶了1000多公里亮了发动机故障灯,经检查后查明为三元催化损坏。

投诉编号:QT245404 来自四川省成都市的廖先生购买了观致3轿车没多久后就发现中控上段面板倒角处开裂,而到了4S店里打开中控检查发现严重质量问题。

至于售后服务方面,我想来自广东省东莞市的王先生也是深有体会的。投诉编号:QT247753 王先生购买的观致汽车在不到一年的时间内,压盘分离轴承损坏,但4S店却以“操作不当”为由,拒绝为王先生免费维修车辆,最终王先生迫于无奈自费维修了车辆。

所以说观致汽车的质量、售后怎么样,想必也无需多言了,这些车主自然是了解得一清二楚的。

总结

观致为什么卖得越多亏得越多,上述内容似乎已经有很好的解答了。但别忘了,所谓的销量只是针对前期糟糕的销量对比,再多的销量也就是10月份的2610辆,对比主流自主品牌车型销量还是差距巨大。另外经销商数量也是阻碍发展的一大因$L酞尩E$L酞尩>年宣称的“经销商数量达到120间”的目标,但到目前为止,经销商数量也就刚达到100间。

鉴于目前观致已经处于“高投入、高售价、低销量”的恶性循环,观致也是时候缓一缓所谓的“两栖战略”了,先把旗下车辆销量提高,再把服务、质量做好,尽量扭亏为盈,然后再继续研发,这才是目前观致最要走的道路。

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